豪掷100亿拿下申通,阿里的野心终于暴露

时间:2019-08-23 来源: 专栏
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作者|赵云鹤

豪掷100亿拿下申通

阿里是下一个城市!

7月31日,申通快递发布公告,实际控制人和阿里巴巴的De Yin Investment签署了《购股权协议》。

根据该协议,预计Ali将于2019年12月28日起的3年内以199.82亿元的价格收购De Yin De Run(持有申通29.9%股权)和Christine Run(持有申通16.1%股权) 。)因持有申通46%股份的全部股权成为最大股东。

这也就是说,阿里巴巴未来可以通过继续收购申通快递股份,变成申通快递的实际控制人。

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事实上,早在今年3月,阿里巴巴就已经“动手”申通了。

3月11日,申通快递宣布控股股东德寅投资与申通快递的实际控制人,与阿里巴巴《框架协议》签约,阿里将间接持有申通快递14.65%股权。

在这次行动之后,阿里想进一步投资神通,这已经是司马昭的核心。

今年4月9日,申通快递宣布陈德军已辞去总经理职务。担任天天快递和苏宁物流副总裁的陈向阳接任。

无论是公司股权结构调整,还是业务合作、人事调整,种种迹象说明,申通已经全面倒向阿里。

如果阿里在未来行使股票期权,他可以完全控制申通,而创始人“快递女王”陈晓英经过26年的经营可以带回家200亿元。这是一个巨大的快乐。

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阿里为什么选择掉队的申通?

从目前的角度来看,作为最早的快递公司中的“三通一体”,此前表现与其他一些不一致的申通,近年来逐渐落后。

首先来看看申通的硬实力。

街道。

在净利润方面,2018年申通快递为20.5亿元,仅为顺丰和中通的一半。

在业务量方面,申通直接处于底部,增长率也处于底部。

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(2018年上市快递公司的所有数据指标)

在股价方面,2016年1月5日达到47.34元的最高价后,股价基本下跌,两年半时市值蒸发超过450亿。

在软实力方面,2月3日,国家邮政局公布了2018年快递服务用户满意度和限时准点调查结果。申通只能排在SF,邮政EMS,京东,中通,云达,圆通和白石之后。排名仅高于Debon和U-speed。

这么看来,申通的硬实力和软实力,都拼不过几个竞争对手,那么阿里为什么还心甘情愿为它砸100多亿呢?

这不得不佩服马云的智慧。

无论是股价,还是外界对申通的估值,此时都处于比较低的水平,阿里此时入股,相当于股市中的“抄底”,花最少的钱,办最多的事。

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值得注意的是,2018年5月,阿里花费了13.8亿美元,折合人民币87.9亿元,获得了中通10%的股份,而阿里则以46亿韩元获得了14%的申通股份。

对于阿里来说,这波浪潮只是在赚取巨额利润。

有人要说了,便宜没好货。但申通可不是“扶不起的阿斗”。

2018年,申通总经理沉彤大幅收购特许经营资产,全年共支出15亿元,收购15家特许经营权转让资产。

申通的表现也见底了。2018年,公司净利润增长率恢复到37.7%。2019年3月,公司业务量同比增长34%,收入增长率高达36%。5-6月,业务增长率进一步提高到43.7%,54%,收入增长率达到50%,42%。

股价也从2018年8月的13.7元上涨至目前的26元。

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(申通快递最新股价)

对申通来说,阿里入股后,无疑是抱上了粗壮的“大腿”,利用阿里系,特别是菜鸟的大数据和技术资源,申通无异于是如虎添翼。

而且,原来的主要竞争对手也成了同一阵营的朋友,这对未来的发展是非常有益的。

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阿里的物流大布局

阿里的这盘物流大棋局,已经下了很多年。

2015年5月,阿里巴巴加入云峰基金,投资元通快递,持股约11%。

2016年10月,元通快递在后门上市。截至2019年1月4日,阿里拥有元通快递近17%的股份,是其第二大股东。

2018年5月,阿里向中通快递投资13.8亿美元,持股10%。后来,尽管减持了股份,但仍持有8.43%的股份,成为第三大股东。

阿里还投资了百事快递,目前持有百事集团27.79%的股份,百事集团的最大股东。

在完成对申通快递的入股后,中国快递市场的三通及百世,背后均有阿里的影子。

此外,早在2013年5月,阿里巴巴和银泰集团就与复星、富春、顺丰联合成立了复星网络技术有限公司,“三通一通”(申通、元通、中通、云达)及相关金融机构。公司。

截至2018年底,新物流市场估值达到1325亿元。这是继蚂蚁黄金服务,阿里是另一只独角兽。

因为菜鸟本身不做快递公司,而是采取平台模式并使用技术手段来提高容量,这就是阿里想要编制“三通”和世界的原因。

作为流通企业的阿里,为了巩固电商龙头的地位,实现更稳定高效的配送服务,必须强化菜鸟的平台优势,增强对快递业的话语权和影响力。

在阿里看来,电子商务和快递是上半身和下半身之间的关系。在无法实现物流的地方,电子商务无法发展业务。

而且,早在2018年,作为阿里的下一任负责人,张勇就以新任董事长的身份回归新秀。

可以看出,阿里巴巴决心赢得快递市场。

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另一方面,自己不用亲自下场,阿里就能跟“电商+物流”一体的京东,一决高下。

自去年以来,京东已开始发展物流业。 2018年10月,京东物流CEO王振辉正式宣布开通个人快递业务。

今年2月,京东宣布,在10%的高级管理人员被淘汰后,京东物流将在2019年增加1万人的就业需求。此外,京东还将在一线推出3,000至5,000套智能广州,深圳和深圳的城市。快递柜。

无论是大规模招聘还是智能设备布局,都体现了JD在物流领域的雄心壮志。

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由于数据接口事件和新秀,另一个大型物流巨头SF成为阿里最强大的对手。

除京东,顺丰,腾讯,小米等已进入市场的巨头外,他们还注册了快递商标,这些商标被外界解读为进入物流行业的信号。

毫无疑问,未来,物流领域将掀起一场大战,而阿里此时已经集齐四个“2”、占据先机。

至于京东和SF两位“国王”应如何战斗,让我们拭目以待吧!

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